キャセイパシフィック航空は2023年７月20日、2030年までに全燃料使用量の10％に持続可能な航空燃料（SAF）を使用するという目標達成に向け、香港のハブ空港以外で初めてSAFを商業便に使用したと発表した。
シンガポール・チャンギ空港で2023年６月７日、14日、28日の香港行きCX2076便と６月30日のペナン行きCX2074便の計４便のキャセイパシフィック貨物便に、EXXONMOBIL ASIA PACIFIC PTE.LTD.から供給を受けたSAFを使用した。
今回供給を受けたSAFは100％使用済み食用油が原料で、国際持続可能性カーボン認証（ISCC）のEU基準を満たしているという。ライフサイクルベース（原料の収集から製造、輸送、利用まで）では、従来のジェット燃料と比較してGHG（温室効果ガス）排出量を90%近く削減し、旅客便および貨物便をより少ないGHG排出量で運航できる。
キャセイグループ最高経営責任者（CEO）のロナルド・ラム氏は「航空業界が二酸化炭素排出量ネットゼロを達成するためにはSAF導入が主要施策であると確信している。香港国際空港だけでなくシンガポールのチャンギ空港でも一部の旅客便にブレンドSAFの導入を拡大することで、アジア太平洋地域におけるSAFの認知度を向上し、高まる需要を航空会社からサプライチェーンにも示したいと考えている」とコメントした。
キャセイパシフィック航空の代理人はシンガポール新聞の取材に対し、「SAFの混合率は現時点（７月25日時点）では公開しない方針である。SAF原液の実際価格は、従来のジェット燃料よりもかなり高価で、特にシンガポール（香港や日本も）がSAF使用のインセンティブを提供している地域でないため高価となる。キャセイパシフィック航空は、今後より多くの政府や空港当局が、航空会社やサプライヤーに対してSAFを使用するインセンティブ・スキームを打ち出すことを奨励し、歓迎する」とコメントした。